INFOGRÁFICO: JOSÉ DÍAZ
La huelga automotriz en Estados Unidos sí afectará a la industria en México y cada semana costaría 76 millones de dólares al sector de autopartes, informó Julio Rodríguez Trigueros, vicepresidente de Comercio Exterior en la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra).
Comentó que hay "ganadores y perdedores", en el sentido de que las armadoras tendrían los coches listos pero los exportadores de autopartes son quienes resultan más afectados con esta situación, como es el caso de la industria de este ramo en la región Laguna y en el Sureste de Coahuila.
El vicepresidente nacional consideró que deberá existir una solución rápida, derivado de la intervención del gobierno de Estados Unidos, porque no le conviene tener un sector, como es el automotriz, detenido, y se ha mantenido así desde el viernes de la semana pasada, por lo que ya son varios días.
Alejandro Gutiérrez Gutiérrez, presidente de la Canacintra en Torreón, reiteró que el tiempo que pueda durar la huelga será un factor determinante en función del recuento de los daños y las afectaciones que se puedan generar a la industria local.
Ante la huelga de trabajadores en Estados Unidos, las empresas laguneras han comenzado a prepararse con inventario para contar con algo de producto, ya que un 30 por ciento de la industria en la región depende del mercado estadounidense.
"Hoy en día sí estamos a la expectativa, algunos están generando inventario, como Lear en Matamoros, otros dicen que van a seguir trabajando normalmente, pero todo tiene un límite de tiempo en cuanto a la resistencia de las empresas para seguir operando sin vender", expuso Gutiérrez Gutiérrez, "el perjuicio va a tener que ser directamente proporcional al tiempo que dure esto".
Desde la primera hora del viernes 15 de septiembre, miles de trabajadores de tres plantas de montaje de General Motors, Ford y Stellantis en Estados Unidos iniciaron huelgas ante la falta de un acuerdo para la firma de un nuevo convenio colectivo.
La Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra) Sureste, señaló que los paros en las armadoras que se están dando en Estados Unidos, amenazan con extenderse a Coahuila, lo que podría afectar a las empresas de autopartes de Coahuila sureste.
"Lo que no queríamos ya sucedió, hoy están amenazando con ampliar los paros y sí es un problema real y absoluto, no tanto para armadoras, sino para los 'autoparteros' en toda la cadena de valor que tenemos en Coahuila sureste", dijo el presidente, Eduardo Garza Martínez.
Añadió que al tener una industria de proveedurías, los paros son un problema real que afecta la cadena de valor en la localidad.
POTENCIA AUTOMOTRIZ
Coahuila alcanzó la segunda posición en atracción de inversiones automotrices.
En el comparativo a nivel nacional realizado por El Siglo de Torreón a través de Siglo DATA, el estado ocupó el segundo lugar que mayor monto acumulado de inversión tuvo con mil 644.55 millones de dólares, lo que representa el 13.4 por ciento de la Inversión Extranjera Directa (IED) de enero a junio de 2023. De esta forma, se generaron 15 mil 45 nuevos empleos.
Además, la entidad capitalizó 15 proyectos enfocados en la electromovilidad.
De acuerdo al análisis, los principales estados productores de autopartes en el primer semestre de este año son Coahuila, con 9 mil 216 millones de dólares; Guanajuato, con 7 mil 851 millones; le sigue de cerca Nuevo León, con 7 mil 308; Chihuahua alcanzó un total de 5 mil 267 millones de dólares en los primeros seis meses del 2023; y Querétaro 4 mil 748 millones.
La zona norte del país concentra el 43.3 por ciento de la producción de autopartes y Coahuila es el segundo estado con mayor inversión del sector automotriz. Esto en base a que Estados Unidos domina las exportaciones de autopartes con el 87.4 por ciento, que equivale a 44 mil 917 millones de dólares.
Según la información del Clúster Industrial y datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) sobre el comportamiento nacional de vehículos ligeros, la producción tuvo su punto máximo en marzo de este año, con 346 mil 124 unidades, bajó en abril a 294 mil 550 y subió nuevamente en mayo a 344 mil 201. En junio se mantuvo en 331 mil 707, para luego caer en julio a 294 mil 350 y en agosto otra vez se presentó un aumento a 325 mil 676 unidades.
En lo que corresponde a la exportación, febrero fue el punto más bajo, con 230 mil 484 unidades, de ahí se ha incrementado en los meses siguientes hasta alcanzar las 287 mil 845 en el mes de agosto, que ha sido el pico más alto en el presente año. En la venta nacional, por su parte, reporta Inegi en diciembre la comercialización de 123 mil 282 unidades, pero en enero se registró una caída hasta 94 mil 414. En marzo se tuvo otro pico, de 118 mil 801 vehículos ligeros vendidos en el país y en abril nuevamente bajó. Desde mayo se ha mantenido y en agosto alcanzó 113 mil 873 unidades. Es decir, durante marzo, mayo y agosto se ha mantenido arriba la producción, exportación y comercialización de vehículos en el país.
